Карбон вс алуминијумске фелне

Ако бирате нове фелне за бицикл, често се поставља једно питање: карбонске фелне или алуминијумске фелне-шта је боље? Оба материјала имају јасне предности, али прави избор зависи од тога шта вам је најважније.

Карбонске и алуминијумске фелне се разликују по тежини, аеродинамици, осећају вожње, издржљивости, перформансама кочења и цени. У овом водичу ћете видети како се они упоређују у свакој области, тако да можете да одлучите који материјал наплатака боље одговара вашем бициклу, стилу вожње и буџету.

Кеи Такеаваис

Упоредите фелне направљене за исту врсту вожње, јер сам материјал не говори целу причу.
Карбон одговара возачима који брину о мањој тежини и дубљим профилима наплатака. Алуминијум је лакше заменити и често има више смисла тамо где су удари уобичајени.
Након снажног ударца, алуминијум обично показује удубљење или кривину. Оштећење угљеника може бити мање очигледно, па га пажљиво прегледајте пре поновне вожње.

Карбон фелнесу направљени од танких листова угљеничних влакана, слојева заједно и везаних смолом. Када се обликују, пеку се у калупу под топлотом и притиском док се материјал не стврдне у обод.

Начин на који су ти слојеви распоређени назива се полагање, и то је веома важно. Више слојева на правим местима чини обод чвршћим и јачим. Мање слојева или јефтиније постављање могу смањити тежину, али и смањити снагу.

Carbon Rims

Алуминијумске фелне почињу као блок метала, истиснути у профил у облику обода{0}}, затим исечени, умотани у обруч и заварени заједно на шаву.

Већина користи легуру алуминијума 6061 или 7005. Оба су јака и лака за обликовање, што смањује трошкове производње.

Алуминијум се не може обликовати у сложене облике тако лако као угљеник, тако да ћете приметити да већина алуминијумских фелни остаје плића и једноставнија. То заправо није лоша страна -, већ је само другачији начин прављења точка.

Aluminum Rims

Фактор	Царбон Римс	Алуминијумске фелне
Тежина	Упаљач	Теже
Укоченост	Више	Умерено
Удобност вожње	чвршће	Опростније
Понашање утицаја	Може да пукне	Може се удубити или савити
Отпорност на топлоту {0}кочнице	Ниже	Више
Цена унапред	Више	Ниже
Поправљивост након оштећења	Ограничено	Често поправљив
Најбоље за	Возачи{0}}фокусирани на трке и тежину	Свакодневна вожња, груби терени и мањи буџети

Ево детаљнијег погледа шта вам угљеник заправо даје и где вас кошта.

• Добијате приметно лакши точак, који највише помаже при успонима

• Тврђи је, тако да више ваше снаге одлази на педалирање

• Можете трчати дубље, аеро облике без нагомилавања додатне тежине

• Нека одлагања изглађују зујање на путу боље него што бисте очекивали

Uses carbon fiber rims

• Платићете више унапред, често неколико пута више од цене алуминијума

• Јак ударац може да напукне обод уместо да га само удуби

• Обод кочнице ствара топлоту коју угљеник лоше подноси

• Поправке су ограничене, тако да се напукнути наплатак често само мења

Алуминијумски{0}}уступци иду у супротном правцу - ево где побеђује, а где недостаје.

• Нижа цена, уштеда новца

• Савија се уместо да се разбије, тако да често и даље можете да га возите након јаког ударца

• Конзистентно кочи, на киши или на сувом

• Јефтин је и лак за поправку или замену у скоро свакој радњи

• Тежи је и то ћете највише приметити када се пењете или убрзавате јако

• Нешто је мање крут, тако да напорни напори могу бити мање директни

• Долази у мањем броју аеро облика од угљеника

• Рупе за жбице могу да попуцају након година тешке употребе

У наредних неколико одељака се бави тачно одакле долазе те разлике, почевши од тежине.

Тежина и аеродинамика зависе не само од материјала наплатка. Дубина обода, ширина и конструкција утичу на то како се карбонски или алуминијумски точак понаша на путу.

Карбон је лакши од алуминијума и то ћете највише осетити када се пењете или убрзавате јако. Међутим, јаз није поправљен. Плитки карбонски обод направљен за пењање штеди више тежине него дубоки аеро обод, јер дубљим облицима је потребан додатни материјал да би остали чврсти.

Карбон се обликује у дубоке, аеро облике без додавања велике тежине. Алуминијум такође може да иде дубоко, али му је потребан додатни материјал да би остао чврст, а тај додатни материјал поништава већину аеро појачања. Због тога ћете видети карбон на скоро свим аеро точковима, а алуминијум углавном на плићим фелгама.

Uses carbon fiber rims

Тежина и аеродинамичност одлучују колико брзо точак може да иде - крутост и усклађеност одлучују какав је осећај вожње.

Алуминијум се савија мало више од угљеника, а то мало савијање уклања неравнине и зујање на путу. Карбон, посебно на ширим или дубљим наплатцима, под вама је чвршћи.

Карбон се боље одупире увртању од алуминијума, тако да више вашег труда иде у кретање напред уместо у савијање точка. На алуминијуму, то савијање је обично премало да би се приметило - осим ако не трчите тешко или брзо у кривинама на неравном терену.

Алуминијум апсорбује јак ударац деформисањем. Спустите се на ударну рупу или чврсто закачите ивичњак, а обод се обично савија или удубљује, а не да се потпуно сломи. Вероватно ћете осетити љуљање у точку, а продавница га понекад може вратити у употребљив облик. Током година вожње, алуминијум такође може да развије пукотине од замора око рупа за жбице, посебно на точковима који се тешко возе и ретко се прегледају.

Угљеник се понаша другачије. Смола и влакна задржавају свој облик до одређене тачке, а затим изненада пропадају уместо да се савијају. Ударац који би само убио алуминијум може да одломи слојеве испод површине карбонског обода, понекад без остављања очигледног трага. Зато је вредно проћи руком дуж карбонског обода након било каквог снажног удара, напипајући меке тачке, пукотине или део који се савија другачије од осталих.

Ниједан материјал није деликатан при нормалној вожњи. Ризик се појављује посебно након тешког, неочекиваног удара.

Ударци су једна врста стреса који обод мора да преживи. Врућина је још један - и овај се појављује при свакој вожњи, сваки пут када кочите.

Обод кочнице притишћу плочице директно уз обод, а то трење ствара топлоту. Алуминијум добро шири ту топлоту. Карбон не. Снажно гурните карбонски наплатак-точак кочнице на дугом техничком спуштању и кочиони траг може да се загреје довољно да омекша смолу која држи влакна заједно. Затокарбонски наплатци{0}}кочиони точковикористите посебне подлоге и стазе{0}}отпорне на топлоту. Алуминијум подноси топлоту, али кочница се помало троши са сваким заустављањем, и након година вожње, може се довољно истањити да је потребно заменити наплатак.

Диск кочнице померају површину кочења са обода на посебан ротор. Та промена у потпуности уклања проблем топлоте и хабања за оба материјала. Ако ваш бицикл има диск кочнице, можете престати да размишљате о кочењу када бирате између угљеника и алуминијума.

Боља вредност зависи и од почетне цене и од трошкова одржавања или замене фелне током времена.

Израда угљеника кошта више од алуминијума, а то се види у цени. Ручно наношење слојева угљеничних влакана, затим очвршћавање под топлотом и притиском, захтева много више времена и труда него екструдирање и заваривање алуминијума. Обично ћете платити праву премију за угљеник у односу на упоредиву алуминијумску фелну, а тај јаз постаје све већи како распоред постаје лакши и префињенији.

Алуминијум се троши на предвидљив начин и мало кошта замена када се то догоди. Карбон заправо може трајати дуже под нормалном вожњом, пошто се не хаба од кочења као алуминијум. Али када угљеник поквари - обично због судара или јаког удара - гледате на већи рачун, а поправка није увек опција. Размислите о укупним трошковима током година, а не само о ономе што плаћате при плаћању.

Алуминијум је материјал са којим се лакше живи из дана у дан. Исправљање благо савијеног обода, затезање лабавих кракова, чак и поправљање мањих оштећења у случају судара - већину тога можете да решите помоћу основних алата или брзог одласка у било коју продавницу бицикала. За рад на томе никоме није потребна посебна обука.

Карбон тражи више пажње. Затегните жбице према спецификацији и можете згњечити лежиште обода уместо да само стварате напетост. Одвојите гуму погрешним алатом и можете изгребати или издубити површину а да то и не приметите. Поправке, када су уопште могуће, обично подразумевају слање точка специјалисту који може да прегледа оштећење и поново-постави захваћено подручје.

Maintaining carbon fiber rims

Већину времена, напукли карбонски наплатак се не поправља. Замењује се. То вреди узети у обзир пре куповине, а не након што стојите на шалтеру продавнице са поломљеним точком у рукама.

Ништа од тога није важно за сваког јахача; шта треба да купите зависи од тога како и где се возите.

Царбон Римс Роад

Пошаљите упит одмах

Карбон МТБ фелне

Пошаљите упит одмах

Карбон фелне БМКС

Пошаљите упит одмах

Карбон фелге Шљунак

Пошаљите упит одмах

Наплатке бицикла са масним влакнима од карбонских влакана

Пошаљите упит одмах

Ако јурите брзину на тротоару, угљеник је јасан избор. Уштеда на тежини и аеродинамика се повећавају током дугих вожњи, а то ћете највише осетити на успонима и тешким напорима.

МТБ точковисуочавају се са честим ударима камења, корења и капи. Алуминијумске фелне су приступачне и често могу толерисати удубљења без тренутне замене.Карбон МТБ фелненуде мању тежину и високу крутост, што их чини посебно атрактивним за вожњу у трчању{0}}контри и перформансама{1}}.

Шљунак захтева равнотежу брзине, удобности и издржљивости. Карбонске фелне добро раде за глаткије шљунковите и мешовите руте јер њихова мања тежина и крутост могу побољшати убрзање и управљивост. Алуминијум може бити практичан избор за грубље терене и честе ударе.

БМКС фелгеузимајте сталну злоупотребу од скокова и удараца ивичњака. Ниска цена и чврстина алуминијума чине га практичним избором, јер ћете вероватно на крају ипак обновити точак.

Карбонске фелне могу смањити тежину точкова, што је драгоцено на бициклима са веома широким фелгама и гумама. Алуминијум нуди јефтинију алтернативу-за возаче који дају предност издржљивости и вредности у односу на уштеду тежине.

Пре куповине фелне, проверите да ли њена величина, подешавање гума, тип кочнице, број кракова и ограничење тежине одговарају остатку вашег бицикла.

Проверите да ли пречник фелне одговара вашим гумама и раму - 700ц, 650б, 26 инча, шта год да користите. Унутрашња ширина је такође битна, пошто шири наплатак мења начин на који волумен и облик ваше гуме заправо делују.

Не долази сваки наплатак без цеви-спреман из кутије. Некима је потребна трака и вентил пре него што одбаците цеви; други су направљени само за цеви.

За{0}}кочионе точкове наплатка је потребан машински обрађен кочиони траг који немају-само дискови, тако да ова два нису заменљива. Број рупа на жбици такође мора да одговара вашој главчини - схватите то погрешно, а не можете да направите точак без замене делова.

Сваки наплатак има ограничење тежине које покрива вас, ваш бицикл и све што носите. Пређите преко тога - посебно на лакшим карбонским ободом - и повећавате шансе за неуспех на путу. Проверите овај број пре куповине, а не након што нешто пукне.

Угљеник и алуминијум решавају различите проблеме. Карбон вас награђује мањом тежином, већом крутошћу и правим добицима у ваздуху - ако јурите брзину на путу или желите сваку ивицу на брзој шљунчаној рути, вреди цене. Алуминијум мења део тих перформанси за издржљивост и нижу цену, због чега и даље има смисла на тешким стазама и малим буџетима.

Ако нисте сигурни на коју страну слетите, размислите о томе где заправо највише возите.

П: Који је материјал наплатка најбољи?

О: Ниједан материјал није најбољи за сваког возача. Карбонске фелне нуде мању тежину, аеродинамичко обликовање и високу крутост, док су алуминијумске фелне обично приступачније и лакше их је заменити. Бољи избор зависи од вашег стила вожње, терена, потреба за перформансама и буџета.

П: Да ли су карбонске фелне погодне за теже возаче?

О: Да, под условом да су наплатак или сет точкова дизајнирани за потребно оптерећење. Проверите произвођачево ограничење тежине возача или система, као и препоручени број жбица и предвиђену употребу пре него што изаберете карбонски наплатак.

П: Можете ли користити исте гуме на карбонским и алуминијумским фелгама?

О: Обично, да. Компатибилност гума више зависи од пречника наплатка, унутрашње ширине, дизајна руба и да ли је наплатак закачена или без кука него од самог материјала наплатка. Увек проверите спецификације наплатака и гума пре него што их упарите.

П: Да ли се савијена алуминијумска фелна може исправити?

О: Мања бочна или радијална изобличења се понекад могу исправити исправљањем точкова. Јако савијена, удубљена или напукла алуминијумска фелна можда више није безбедна за поправку и обично је потребна замена.

П: Да ли компатибилност без цеви зависи од материјала обода?

О: Не. И карбонске и алуминијумске фелне могу бити компатибилне без цеви. Оно што је важно је дизајн седишта и канала наплатка, заједно са компатибилним гумама, траком за фелге, вентилима и спецификацијама произвођача.

П: Да ли су карбонске фелне јаче од алуминијума?

О: Угљеник има већи однос чврстоће-према-тежини, али алуминијум подноси преоптерећење савијањем. Угљеник задржава свој облик све док уместо тога изненада не пукне.

Contact Carbon World