Точкови за животиње у карбонским влаканима су толкови високо очекиване у планинском бициклистичком и шљунчани бициклизам последњих година. Комбинују предности лаганих материјала са широким дизајном гума, нудећи јахаче јединственим искуством перформанси. Дизајнирано за "гуме" Фат Бике "ширине 3,0 инча широко и шире, ови точкови користе карбонски влакни да би постигли равнотежу захвалности, удобности и ефикасности на изазовном терену.
Структурно, основна предност точкова од масти на карбонским влакнима лежи у њиховим материјалним својствима. Композите угљених влакана формирају се смерним ткањем вишеструких слојева преприједних тканина, а затим очвршћивање на високим температурама, што резултира изузетном чврстином и импресивне снаге - до - омјер тежине. Типично ширине РИМ-а крећу се од 45 - 65 мм, док унутрашња ширина смешта точкове са 27,5 до 29 инча, савршено подржавају захтеве инфлације од 4,0 - инчне масне гуме од 4,0 - инча. У поређењу са традиционалним алуминијумским алуминијским фелне од масти бицикла, верзије угљених влакана нуде просечну смањење тежине од 30% - 40%, са сетом предњег и задњег точка, који се обично тежи између 1800 и 2200 грама, значајно смањује инерцијалног оптерећења на системима негирања. У погледу перформанси, ова врста копитара нуди више предности. Шира кревета у гуми, у комбинацији са еластичним својствима угљеника, ефективно упија шок од стена, коријена и других грубих површина. У комбинацији са масном гумом са малим притиском, већа закрпа за контакт омогућава побољшану вучу у дубоком снегу, блату или шљунку. Подаци о тестирању показују да на истом притиску ваздуха, гуме од масти угљеника нуде отприлике 15% ниже ваљане отпорности од верзија алуминијумске легуре, уз одржавање довољно бочне крутости за уски угаони угао. Неки врхунски модели садрже дизајн без кука са гумама за цевасте или цеви, даљње оптимизацију дистрибуције тежине и аеродинамичким перформансама.
Савремени точкови за масноће угљеника подвргнули су значајну технолошку еволуцију. Рани производи се често користе 3К или 12К обичне тканине у карбону. Данас маинстреам произвођачи углавном користе уд (једнодиректно) карбонске влакно са локализованим арматурним слојевима, оптимизирајући дистрибуцију стреса кроз коначну анализу елемената. Системи ХУБ-а углавном садрже широке осовине (као што је задњи чворић од 197 мм) да би се ускладило са геометријом точкова у гумама. Неки модели укључују брза издања или 12/15 мм Тху- осовинама за побољшану поузданост инсталације. Новероватно, новије генерације точкова користе конструкцију сендвича, уграђујући посебну језгру пена у бочне зиве. Ово побољшава отпорност на ударце и одржавајући лагану тежину, омогућавајући точковима да издрже притисак на инфлацију до 200ПС-а без жртвовања комфора.
У практичним апликацијама, точкови у карбонским влакнима су посебно добро - погодни за екстремне услове јахања. Ниско- температурне регије попут Аљаскана тундра и Хималаиан подножје, материјал за умор отпорности. За брзину - свесне шљунческе бициклисте, стабилност коју пружају широке гуме и лагана природа карбонских влакана стварају савршену комбинацију. Професионални подаци о конкуренцији показују да су у планинским бициклистичким догађајима (попут трке широм Америке), такмичари који користе точкове од карбонских влакана у гумама у грли пнеуматике постижу просечну пораст брзине од 8% - 12% уљепљене - асфалтиране секције. У свакодневној употреби, ови точкови су такође популарни међу зимским бициклистима, где њихов отпор леда и газиште против клизања обезбеђују сигурност на снежним путевима.
Кључни параметри који треба размотрити када купујете: Висина обручавања (обично 30 {{- 45 мм, балансирање пролазности и аеродинамике), компатибилност (потврђивање компатибилности и циљане ширине и циљане ширине гума) и говоре напетост (висока - квалитетни производи треба да постигну најмање 100 кгф). Што се тиче одржавања, док је угљеничко влакно сонг корозија - отпоран је да је и даље важно да се избегне прекорачења притиска у гумама означеним на обручу (обично 2,0-2,4 бара) и редовно проверавате напетост. Уз напредове у производној технологији, мањкавоће точкова дебеле гума у карбонским влакнима сада нуде 2-5 године гаранције, а неки производи су потврђени да би се осигурала структурна сигурност.
Из развојне перспективе, технологија гума у карбонским влакнима се развија према интелигентној технологији. Неки произвођачи имају интегрисане сензоре стреса у њихове топсете, праћење података о деформацији РИМ-а у реалном времену путем Блуетоотх-а. Хибридне структуре са 3Д - штампаним титанијумским чвориштама и ободним римским римсом такође се појављују, додатно оптимизујући равнотежу између тежине и укочености. Пробој у науци о материјалима може довести до појаве нове генерације производа који користе нано - ојачано угљеничко влакно или себе - исцељујуће премазе, који даље проширују могућности вожње масног гума у још екстремним окружењима. За бициклисте који истражују врхунску искуство -, али не желе да компромисе на брзини, точкови у карбонским влакнима, несумњиво су једно од најатрактивнијих решења у оквиру тренутних техничких услова.
